Somos Tomodachi Primavera de 2018

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27gran impulso económico. Durante la fase de construcción, se crearán de 40.000 a 50.000 puestos de trabajo”.La mayoría de los materiales de construcción in situ serán de fabricación india, como parte de la iniciativa Make in India, o ‘Hazlo en India’, del primer ministro Narendra Modi. “Con este proyecto, Japón ha demostrado que es un fuerte socio de India”, dijo el primer ministro Modi poco después de la ceremonia de colocación de la primera piedra en septiembre de 2017. El primer ministro Abe dijo: “Para toda la gente de la India, el Gobierno y el sector privado de Japón trabajarán incansablemente para lograr que el tren de alta velocidad recorra toda la India”. Y añadió, “una India fuerte beneficia a Japón, y un Japón fuerte beneficia a la India”.Para garantizar que India pueda tomar una mayor iniciativa durante la futura construcción ferroviaria de alta velocidad, India y Japón están trabajando muy estrechamente. Khare está entusiasmado con los esfuerzos de Japón para acelerar la transferencia de tecnología. “Estamos avanzando muy rápidamente. Veo un compromiso total de todos los miembros del equipo japonés. Muestran el mismo nivel de cuidado y pasión que tendrían si estuvieran construyendo este proyecto en Japón”, dice Khare.Estos sentimientos positivos son compartidos por los colegas japoneses de Khare. “Trabajar juntos es nuestra clave”, explica Toshiji Takatsu, vicepresidente ejecutivo de JIC, persona que ha estado trabajando con India en operaciones de investigación y diseño detallado para su tren de alta velocidad. “En 1853, India se convirtió en el primer país de Asia en tener un ferrocarril. Actualmente presume de una enorme red ferroviaria de más de 60.000 km de vía, debido a lo cual es fundamental que escuchemos mutuamente nuestras opiniones para trabajar bien en equipo”, dice Takatsu.Un problema al que se enfrenta el equipo es cómo adaptar la tecnología japonesa del Shinkansen al mercado indio. Los veranos en India son extremadamente calurosos y requieren diferentes estándares para los vagones y las vías del tren. También será necesario realizar otras prudentes modificaciones para que los trenes sean aptos para circular en el entorno de la India, como por ejemplo, Achal KhareDirector general de National High Speed Rail Corporation Ltd. Ha estado trabajando en la amplia red ferroviaria de la India durante más de 34 años.Toshiji TakatsuVicepresidente ejecutivo de Japan International Consultants for Transportation Co., Ltd. Tiene una amplia experiencia en gestión ferroviaria y diplomacia internacional.para protegerlos contra el polvo y la arena.Retos como estos se debaten en la oficina de proyectos local, que cuenta con una plantilla combinada de indios y japoneses de más de 200 personas. Todos los meses se realizan fiestas para fomentar los vínculos entre los miembros del equipo. Takatsu explica: “Tanto el personal de la India como el de Japón están muy orgullosos de formar parte de este proyecto. La apertura del Shinkansen en 1964 fue un gran avance para el desarrollo de Japón como nación, y esperamos que ocurra lo mismo en la India”.Khare coincide en el enorme potencial del proyecto y en la importancia de la cooperación. “India tiene muchas ciudades repartidas en una extensa área, y existe una necesidad apremiante de conectarlas para poder realizar viajes de alta velocidad entre ellas. Pero quizás lo más importante es que esta línea será un símbolo eterno de amistad entre nuestros dos países; y espero ver que muchas empresas y organizaciones japonesas e indias cooperen estrechamente”. La inauguración del tren de alta velocidad de la India está prevista para 2023. Tanto Japón como India esperan con entusiasmo ese día.Khare y el equipo conjunto indo-japonés realizando un estudio para la construcción de un túnel submarino en Mumbai.Aprovechando la tecnología del Shinkansen de Japón, el tren de alta velocidad de la India tiene previsto cubrir una distancia de unos 500 km entre Mumbai y Ahmedabad en aproximadamente dos horas.Fuente: National High Speed Rail Corporation Ltd.Anand/Nadiad (448,13)Sabarmati (505,88)Vadodara (397,06)Bharuch (323,11)Surat (264,58)Vapi (167,94)Virar (65,07)Thane (27,95)Bilimora (216,73)Boisar (104,26)Mumbai (0)Ahmedabad (500,18)