Somos Tomodachi Verano de 2016

11/36

11Logística para el suministro de piezasCiclos de inspección/sustituciónManual que dene contenido, pasos, horas, número de trabajadores y herramientas necesarios para cada tareaProcedimientos claramente denidosMensualesDiariosBienalesMantenimiento preventivoDespuésPlanes operativos basados en registros de inspecciónFormación repetida sobre mantenimiento preventivoMejora de los equipos de mantenimiento (instalaciones de planta)Igualar la calidad japonesaMejor capacidad para interpretar diagramas de vagonesEn desarrolloAsegurar la retención de las mejorasEciencia mejoradaProfundizaciónSe adquirían pocas piezas de recambio, y de una baja calidad evidente.Las piezas se sustituían tras sufrir una avería y se trasportaban con un “vagón de piezas”.Mantenimiento posterior a la averíaAntes35030025020015010050026229226750626465666969135951029963657475T1T2T3T42014T1T2T3Fuente: Laporan Manajemen PT KCJT4T120152016Más trenes, menos problemasProblemas técnicos de material rodanteTrenes en funcionamiento1. Siete almacenes de KCJ imparten formación al estilo japonés para todos los empleados. 2. Kengo Maeda, empleado de JR East, fue enviado a la compañía ferroviaria KCJ de Indonesia en marzo de 2015 para ofrecer asistencia técnica en el sector ferroviario.3. Las condiciones antes y después de la iniciativa de Maeda para mejorar el mantenimiento del material rodante; los esfuerzos se están desarrollando. 4. Coches de un tren de la serie 205 antiguamente usado por JR East funciona ahora en una línea de Yakarta. KCJ adquirió un total de 476 de esos vagones entre agosto de 2013 y abril de 2015. 5. Cifras de problemas técnicos en KCJ.12354

※このページを正しく表示するにはFlashPlayer10.2以上が必要です