BRUNEI DARUSSALAMParc industriel de Sungai Liang (SPARK)AUSTRALIEKobeKawasakiVallée de Latrobe13JAPONMotohiko Nishimura, directeur exécutif de l’HySTRA, explique que la réussite de la commercialisation est liée à la compréhension des besoins mondiaux en 2030.Supply-Chain Technology Research Association (HySTRA**) (Association de recherche sur la technologie de la chaîne logistique hydrogène énergie sans production de CO2), qui espère utiliser du lignite provenant d’Australie. Le lignite—le géant endormi des ressources énergétiques mondiales—concentre une forte humidité et possède des propriétés d’ignition spontanée, qui **HySTRA; Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Electric Power Development Co., Ltd., Iwatani Corporation, Shell Japan Ltd., Marubeni CorporationInfographie du premier transporteur d’hydrogène liqué■ é au monde, qui sera utilisé pour le projet mené par l’HySTRA. À l’avenir, ces cargos eux-mêmes fonctionneront à l’hydrogène.La première réunion ministérielle sur l’énergie hydrogène (Hydrogen Energy Ministerial Meeting) organisée à Tokyo, a rassemblé les ministres des principaux pays encourageant l’utilisation de l’hydrogène au niveau mondial. Un système de distribution d’hydrogène n’aura aucun impact si la demande n’est pas encouragée. En avril 2018, dans l’île de Port Island à Kobe, Kawasaki Heavy Industries, Ltd. et Obayashi Corporation ont mené avec succès le premier essai au monde de fourniture de chauffage et d’électricité à une zone urbaine en utilisant l’hydrogène à 100%.compromettent la rentabilité de son acheminement, le rendant inapte au commerce international, mais l’HySTRA travaille à un projet de production d’hydrogène à partir de lignite, en le liquéfi ant comme le gaz naturel, pour pouvoir le transporter jusqu’au Japon. Si le projet réussit, il assurera un approvisionnement stable.«Non seulement nous espérons produire de l’hydrogène à partir de lignite», affirme Motohiko Nishimura, directeur exécutif de l’HySTRA, «mais nous souhaitons aussi créer une chaîne logistique avec un acheminement rentable d’hydrogène liquéfié cryogénique, vers des citernes de stockage de pointe situées à Kobe.» Ces deux projets offrent des avantages majeurs aux deux pays fournisseurs, dont la possibilité d’utiliser des ressources inexploitées jusqu’ici, et de créer de l’emploi. Avant que l’hydrogène puisse devenir une source d’énergie courante, de nombreux problèmes restent à résoudre. Il faut en effet garantir la sécurité de sa manipulation, créer la demande, et enfin capter et entreposer le CO2 généré pendant la production. Mais l’hydrogène comme source d’énergie sans carbone génère déjà une forte attente, et ces projets visant à prouver la faisabilité d’une chaîne logistique mondiale méritent toute notre attention.
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